سیتروئن و پژو در جدال برای ورود به ایران

سیتروئن و پژو در جدال برای ورود به ایران

سیتروئن و پژو در جدال برای ورود به ایران

سیتروئن و پژو در جدال برای ورود به ایران : بازار خودروهایخانوادگی همیشه در بازار ایران پرطرفدار است، چرا که اکثر خودروهای اقتصادی در این دسته جای دارند. با حضور پژو ۳۰۱ و سیتروئن الیزه در این دسته باید منتظر هیجان بیشتر در بازار باشیم.
حال باید دید در تقابل بین دو خودرو که هر دو بر پایه پلتفرمی مشترک شکل گرفته‌اند کدام یک بر بازار ایران مسلط می شوند

سیتروئن و پژو در جدال برای ورود به ایران

سیتروئن الیزه

سیتروئن الیزه
اولین محصولی که سایپا روی آن دست گذاشته الیزه نام دارد؛ خودرویی که تاریخ تولید و عرضه‌اش سال ۲۰۱۲ است. در آن زمان سیتروئن بازار سدان‌های جمع‌وجور خانوادگی را هدف قرار داده بود. سیتروئن الیزه در فرانسه با دو پیشرانه ۶/۱ لیتری و ۴/۱ لیتری عرضه می‌شود که، با توجه به شرایط بازار، پیش‌بینی می‌شود سایپا نسخه ۶/۱ لیتری با گیربکس ۴ سرعته خودکار را برای تولید انتخاب کند. قدرت این پیشرانه ۱۱۵ اسب‌بخار است و گشتاور آن به ۱۲۰ نیوتن‌متر می‌رسد. یکی از مزیت‌های این پیشرانه مصرف سوخت ۵ لیتری آن در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

ظاهر الیزه در مقایسه با دیگر خودروهای فرانسوی به‌مراتب جذاب‌تر است و بیشتر به دل می‌نشیند. الیزه خودرویی است که از صفر طراحی شده؛ یعنی طراحی بدنه آن بر پایه هیچ خودرو قدیمی‌تری نیست و طراحان آن را با کشیدن مداد روی کاغذ سفید خلق کرده‌اند. به همین دلیل شاهد ظاهری زیبا و تقسیم وزنی بسیار مناسب در این خودرو هستیم. طراحی کابین و جلو داشبورد کاملا مشابه دیگر خودروهای مدرن امروزی است و شباهتی به سایر خودروهای فرانسوی داخل ایران ندارد که البته دلیل اصلی آن طراحی الیزه در سال ۲۰۱۲ میلادی است. در کابین الیزه، علاوه بر تعبیه فضاهای متعدد برای گذاشتن اجسام کوچک، فضای باری ۵۰۶ لیتری تدارک دیده شده است تا از جادارترین خودروهای کلاس خود باشد.

پژو ۳۰۱

پژو301
پژو ۳۰۱ یک سدان جدید و جمع‌و‌جور از این خودروساز فرانسوی است که همچون برادرش در سال ۲۰۱۲ به بازار معرفی شده. این خودرو نمونه‌ای عینی از تلاش پژو برای در اختیار گرفتن بازارهای نوظهور در سراسر جهان است. طراحی این مدل به گونه‌ای است که طیف گسترده‌ای از مشتریان را درنظر گرفته و با تجهیزات و ویژگی‌های مدرن، نیازهای مختلف بازارهای متفاوتی را تامین می‌کند که در آن به فروش می‌رسد. ۳۰۱ بر اساس پلتفرم PF1 پژو-سیتروئن و به فرم ۴ در سالون در کشورهای چین، اسپانیا و نیجریه تولید می‌شود. این خودرو، پس از معرفی اولیه در ترکیه، در بازارهای غرب آسیا، افریقا و شرق اروپا نیز در دسترس قرار گرفته است.

پژو ۳۰۱ به منظور هماهنگی با تمام شرایط آب‌‌و‌هوایی، اعم از گرمای شدید، سرمای طاقت‌فرسا و همین‌طور پوشش نامناسب آسفالت جاده‌ها توسعه داده شده است. در همین حال، فضای قابل‌توجهی نیز برای صندوق عقب و صندلی‌های عقب فراهم شده و سطح بالایی از راحتی و ایمنی در کابین در دسترس قرار گرفته است. نسل جدید پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی پژو نیز با قدرتی بین ۷۲ تا ۱۱۵ اسب‌بخار کاملا برای بازارهای هدف ۳۰۱ مناسب است. این خودرو از تکنولوژی جدید پیشرانه سه سیلندر ۱٫۲ لیتری VTi بهره‌مند شده که کیفیت رانندگی و مصرف سوخت بسیار خوبی دارد. علاوه بر این، پیشرانه ۴ سیلندر ۱٫۶ لیتری هم در لیست انتخابی قرار دارد. این دو پیشرانه به ترتیب قدرتی برابر ۷۲ و ۱۱۵ اسب‌بخار برای پیمایش فراهم می‌کنند.

با ورود این دو خودرو به کشورمان پیش‌بینی می‌شود کلاس خودروهای ۵۰ میلیونی رنگ‌ورویی تازه به خود بگیرد. تولید این دو خودرو مشابه توسط دو غول صنعت خودروسازی کشور تا حدودی ما را به یاد داستان تندر ۹۰ می‌اندازد. به نظر می‌رسد اتفاقات اخیر باعث شده شعله رقابت بین ایران‌خودرو و سایپا تا حدودی فروکش کند و این دو شرکت بیش از پیش به فکر منافع مشترک خود باشند. در این کلاس قیمتی به غیر از دنا سه خودروی چینی جک J5، لیفان ۶۲۰ و برلیانس H320 به چشم می‌خورد. با وجود آپشن‌های متعدد در این خودروهای چینی امیدواریم سیتروئن الیزه و پژو ۳۰۱ با امکاناتی بیشتر از پخش MP3، دو کیسه هوا و سنسور دنده عقب عرضه شوند تا بتوانند توجه مشتریان را جلب کنند و بازار داخلی را از رکود خارج سازند.

 

پورتال رنگی _ سیتروئن و پژو در جدال برای ورود به ایران _ portal.taroot-card.com
منبع : gsm.ir

مطالب مرتبط

نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.