بررسی مرسدس بنز S560 مدل ۲۰۱۸ کابریولت

خودرو ۱۸ فروردین ۱۳۹۷ بدون دیدگاه

بررسی مرسدس بنز S560 مدل ۲۰۱۸ کابریولت

تکنولوژی بالا برای یک درصد

مرسدس بنز با شکوه، کلاس s در بیشتر از ۱۲ مدل مختلف تماما چهار سرنشین در دسترس است، با اتاق های قابل تغییر و کوپه. برای یک حمام آفتاب در کالیفرنیا چیزی بهتر از کابریولت فراهم نیست. نور آفتاب به داخل می تابد، صندلی های ماساژور را برای ریلکس شدن و بازیابی تنظیم می کنم. با پل “بی” عوارضی پلازا ادامه دهیم، انتظار نیم ساعتی شما و شلوغی جاده ها نمی توانند مانعی برای تردد من باشند.

قدرت و دوام

مرسدس در تمام کلاس های s سیلندر ۶، ۸ و ۱۲ غول آسا را عرضه کرده است، اگرچه در کابریولت s560 همان ۸ سیلندر مثل یک مدل تمام عیار عمل می کند. مدل s560 مدل قدیمی s550 4.7 لیتری و توربو دوقلو ۸ سیلندری را با واحد کوچکتر ۴ لیتری خود مغلوب کرد. اما نگران نباشید موتور جدید قدرت بیشتری تولید می کند – ۴۶۳ اسب بخار—و نیروی گشتاوری آن همان ۵۱۶ پوند فوت باق می ماند.

بررسی مرسدس بنز s560 مدل 2018 کابریولت

قدرت از طریق یک گیربکس اتوماتیک ناین اسپید به چرخ های عقب فرستاده می شود. کلاس S می تواند با توانایی تغییر بین حالت های رانندگی  اقتصادی، راحت و آسان، اسپرت یا اسپرت پلاس  با بسیاری از حالت های مختلف رانندگی کند. با یک پای راست سنگین، مرسدس به سرعت پاسخ می دهد، با یک غرش نافذ از یک ۸ سیلندری جایزه ام را می گیرم. در یک حالت راحت، ناین اسپید بیشتر برای سبک رانندگی مادربزرگ من برنامه ریزی شده است، اما همه چیز در حالت اسپرت و اسپرت پلاس  به خوبی به کار می روند. هنوز هم، حتی در تنظیمات قوی تر، سواری بیشتر برای سفر آسان تر تنظیم شده است  تا چرخش سریع. مطمئنا، کابریولت S560 می تواند خود را در جاده های پر پیچ  نگه دارد، اما در بطن خود، این ماشین یک cruiser است.

یک ویژگی اختیاری کج شدگی در پیچ باعث می شود ماشین درپیچ های بالای ۲٫۶۵ درجه به داخل متمایل شود و هوشمندانه با واژگونی و غلت خوردن بدنه مقابله کند. ماشین آزمایشی من این ویژگی را ندارد، اما سردبیر همکار آنتوان گودوین طعم این تکنولوژی را در سدان کلاس S چشید و گفت: “تعلیق چرخش در پیچ به شدت راحتی مسافر را بالا می برد و من حتی فکر می کنم می تواند کمی به مسافرانی که در جاده های پرپیچ دچار ماشین گرفتگی می شوند کمک کند.”

وقتی صحبت از رانندگی نیمه اتوماتیک است، مرسدس بنز یکی از بهترین هاست و کنترل کروز انطباقی فقط آغاز کار است. مطمئنا این بحث یک ماشین سربی راپیگیری خواهد کرد و حتی این نتیجه استنباط می شود که  s کلاس دارای توقف، مکث کامل است  و سپس دوباره به راه ادامه می دهد. اما در واقع این به سختی به عنوان چشمگیرترین بخش شناخته می شود. سیستم S-Class می تواند سرعت را با توجه به محدودیت های سرعت ارسال شده تنظیم کند، یک تنظیم خودکار راننده زمانی که نشانه ها تغییر می کند افت سرعت را از ۷۰ مایل تا ۵۵ مایل در ساعت اعلام می کند. زمانی که به پیچ نزدیک می شود تشخیص می دهد، تقاطعات و باجه های عوارضی را شناسایی می کند و سرعت خودرو را بر اساس آن تنظیم می کند.

دستیار هدایتگر و در خط نگه دارنده هر دو در کلاس s بهره برداری شده اند، علامت های جاده را تحت نظر دارند تا وسیله نقلیه را در مرکز خطوط رانندگی نگه دارند، حتی در برخی پیچ های نسبتا تند. دستیار تغییر خطوط رانندگی می تواند ماشین را به خط کناری هدایت کند، برای راننده ها علامت های لازم را می فرستد و مسیر خلوت می شود.

گفته شده، این سیستم ها در طی آزمون من دقیقا ۱۰۰ درصد قابل اطمینان نبودند – یک یادآوری خوب برای اینکه دستانتان را جایی که باید باشد نگه دارید، روی فرمان. سیستم از دوربین های استریو و رادارهای چند مرحله ای استفاده می کند تا بر علامت های جاده ای، گارد ریل ها و حتی خودروهای دیگربه منظور موقعیت یابی مسیرش، نظارت وکنترل داشته باشد. با این حال اگر فن آوری فکر نکند که این نحوه کار نیمه اتوماتیک ایمنی لازم را داشته باشد، قطعا نخواهد داشت. و بله، هزاران چراغ و بوق با خشم فریاد می کشند وقتی که من برای مدت طولانی دستانم را از روی فرمان بردارم.


بیشتر بخوانید:

۱۰ خودرو برتر سال ۲۰۱۷

گرانترین خودرو های سال ۲۰۱۷

لوکس ترین خودرو دنیا: بی ام دبلیو ۷۴۰i


وای بر سخت افزار اطلاعاتی

ویژگی های نیمه اتوماتیک در مرسدس ممکن است در بالاترین سطح باشد، اما سیستم سرگرمی تفریحی داستان دیگری است. در حالی که گرافیک شفاف است، تشخیص صوت دقیقا صحیح  و تشخیص دست خط سریع، این سیستم منوها و منوهای فرعی خود را دوست دارد. برای اینکه فقط مسیر جریان هوا را از “یخ زدایی” به “پا و یخ زدایی” تغییر دهیم پنج کلیلک نیاز است. این روش بیش از اندازه حواس را پرت می کند.

بررسی مرسدس بنز s560 مدل 2018 کابریولت

یک صفحه پیکربندی ۱۲٫۳ اینچی به عنوان یک خوشه سنج عمل می کند، در حالی که یک صفحه اضافی در سمت راست آن سیستم کامند را اجرا می کند.

شما می توانید از طریق کنترل کننده چرخشی در کنسول مرکزی به سیستم کامند دسترسی پیدا کنید، اما من ترجیح می دهم از دکمه های کنترل لمسی روی فرمان استفاده کنم. دکمه ی خانه، دکمه ی بازگشت و پد لمسی بسیار کوچک در زیر هر یک از شست های من قرار دارد. دست راست شما صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی مرکزی را کنترل می کند، در حالی که دست چپ شما با خوشه سنج کار می کند. این مانند داشتن دو کنترل کننده مینیاتوری xbox روی فرمان است.

سیستم اطلاعاتی قدیمی قرار است با سیستم تجربه کاربر جدید مرسدس بنز با صفحه نمایش لمسی و ساختار منو ساده تر در اواخر سال ۲۰۱۸ جایگزین شود و من نمی توانم صبر کنم تا زمانی که این تکنولوژی به محصولات هر یک از شرکت ها راه پیدا کند. خوشبختانه، comand در حال حاضر از Carplay Apple و Android Auto ، پشتیبانی می کند و هر دو تجهیزات استانداردی هستند.

از لحاظ ویژگی های لوکس و راحتی، کلاس S به وضوح گوی سبقت را می رباید. که با صندلی های بی نهایت قابل تنظیم با تنظیمات پشتیبانی کمری در سراسر پشت، پشتیبانی شانه و بالشتک های ضخیم جانبی شروع می شود. صحبت از آن بالشتک هایی است که هنگام دور زدن فعال می شوند و استحکام را افزایش می دهند که پشتیبانی بیشتری از بدن من می کنند. این بهترین آغوشی است که من تمام طول هفته داشته ام.

اما داستان اینجا به پایان نمی رسد. من آپشن پنج عملکرد مختلف ماساژ دارم، و گرمای آن به مراتب فراتر از صندلی ها است. کنسول مرکزی و تکیه گاه دست و بازو روی درب گرم می شوند و مرسدس کابریولت کلاس S را با تکنولوژی شگفت انگیز AirScarf ارائه می دهد، هوای گرم بر روی گردن من از زیر، تکیه گاه سر می وزد. حتی زمانی که دمای هوا ۴۵ درجه در بیرون است، من هنوز هم می توانم بالای سرم را بپوشم و خوش باقی بمانم.

بررسی مرسدس بنز s560 مدل 2018 کابریولت

کلاس s اولین بار قسمتی از تکنولوژی جدید مرسدس بنز را آغاز می کند، که Energizing Comfort نام دارد. رانندگان می توانند از میان شش تنظیمات پیش فرض انتخاب کنند – طراوت، گرمی، سرزندگی، شادی، آسایش و آموزش – که تهویه مطبوع، صندلی های فعال، موسیقی، روشنایی محیط و عطر کابین را پیاده کنند. برای مثال، طراوت را انتخاب کنید و روشنایی محیط به سایه های آبی و سبز تبدیل شود، کولرهای صندلی روشن می شوند، ماساژ فعال می شود و تهویه هوا، هوای سردی را با یک عطر و بوی با طراوت می دمد. گزینه شادی نور قرمز و زرد را با یک ماساژ تحریک کننده فعال می کند و از یک لیست پخش از پیش نصب شده موسیقی شاد پخش می شود. گزینه آموزش به وسیله انتخاب من بین تعادل یا آرامش عضلات یا فعال شدن من، من را برای اینکه در زمان رانندگی در طول جاده هیجان زده شوم و ماهیچه های خاصی را ریلکس کنم هدایت می کند. شبیه چیزی نیست جز تابش نور آفتاب در یک سفر صبحگاهی، اینطور نیست؟

هر سطحی در داخل با چرم پوشانده شده است، و این چیزی است که در داخل بالا روی سقف آن وجود دارد. البته شما نمی خواهید با سقف رانندگی کنید. شما می توانید S560 را تنها در۲۰ ثانیه در سرعت های تا بالای ۳۱ مایل در ساعت افزایش دهید.

معامله لوکس نسبی

اگر من این معامله را بر روی یک ماشین جدید انجام دهم، احتمالا برای یک مدل کاملا لوکس معامله می کنم. پس از همه این ها، اگر می توانم قیمت شروع ۱۳۳،۳۳۰ دلار را بپردازم، ۵ یا ۱۰ (یا ۲۰) هزار دلاری دیگر در گزینه برای چیست، درست است؟ حداقل، من اطمینان دارم که بسته حق بیمه برای صندلی های قابل تنظیم، صفحه نمایش ایستاده و دوربین ۳۶۰ درجه ای را بدست می آورم. بسته دستیار راننده یکی دیگر از بایدها است که برای کمک به رانندگی خوب باید باشد. موزیک بازان همچنین ممکن است مایل باشند سیستم صدای بلند Burmester را نیز در نظر بگیرند.

رقیب های زیادی وجود ندارد که امروزه با کابریولت S کلاس رقابت کند. Audi و Bmw نسخه های سری A8 و ۷ را ارائه نمیکنند، حتی اگر این خودروهای چهار سرنشینه به S کلاس چهاردرب یک سفر برای پول خود اختصاص دهند. بنتلی Continental GTC, را ارائه می دهد، اما این سبک بیشترکسب پول است و نه به عنوان حرکت به جلوی فن آوری. آیا این از کلاس s یک معامله می سازد؟ نسبتا همینطور است. اما این باعث نمی شود حس لوکس بودن کمتری به کلاس s دست بدهد. فقط سرتان را تکیه بدهید و لذت بدهید.

cnet

دیدگاه بگذارید

  Subscribe  
Notify of